石油輸送管道的發展現狀及未來發展趨勢

 　　石油輸送管道(也稱管線、管路)是由油管及其附件所組成，并按照工藝流程的需要，配備相應的油泵機組，規劃安裝成一個完好的管道系統，用以完成油料接卸及輸轉任務。

　　石油輸送管道系統，即用于運送石油及石油產品的管道系統，首要由石油輸送管線、石油輸送站及其他輔佐相關設備組成，是石油儲運職業的首要設備之一，也是原油和石油產品最首要的運送設備，與同歸于陸上運送方法的鐵路和公路石油輸送比較，管道石油輸送具有運量大、密閉性好、成本低和安全系數高等特征。

　　石油輸送管道的管材一般為鋼管，使用焊接和法蘭等銜接裝置銜接成長距離管道，并使用閥門進行開閉操控和流量調節。石油輸送管道首要有等溫運送、加熱運送和順序運送等運送工藝。管道的腐蝕和怎么防腐是管道養護的重要環節之一。現在石油輸送管道已經成為石油的首要運送工具之一，且在未來依舊具有相當的開展潛力。

　　到2014年底，全球成品油管道路程已達26.7×104km，首要分布在北美、歐洲和俄羅斯等國家及區域，管道運送已成為發達國家成品油運送的首要方法。在美國成品油管道運送份額約63%，在歐洲成品油管道運送份額約50%。發達國家的成品油管道輸量大、管道運送品種多、自動化程度高，表現出相當老練的規劃、辦理和技術水平。

　　1973年，我國建成國內第一條成品油長輸管道，即青海格爾木—西藏拉薩管道(格拉線)。經過近些年的開展，我國形成了銜接西北、西南、華中和珠三角區域的成品油管道運送系統，成品油管道運營路程約2×104km，管道規劃和運行水平也得到較大的提高。但與發達國家比較，我國成品油管道建造起步晚，區域內和區域間的互聯、互通功能還未完全建立，管道覆蓋面小，管道運送份額低，不適應成品油消費增長需求。現在仍以鐵路運送為主， 與發達國家比較存在較大距離。

　　我國的成品油管網建造還將長時間處于開展和完善之中，相對于國外成品油管道的老練經歷，我國更宜發揮后發優勢，充沛學習國外先進經歷和技術，使用互聯網、智能化、可視化等熱門技術，結合國內成品油管道公正開放、互聯互通等實踐運營情況，經自主立異并充沛融合，以高水平、高鋼級、大口徑、數字化、智能化為開展方向，開展出適應本身的成品油管道建造方向。

　　整體來看，北美、歐洲和俄羅斯的成品油管道在規劃、建造、辦理等方面已相對完善和老練，盡管受區域政治、經濟、社會、法律等要素影響，呈現出與區域特定環境相匹配的開展方向和歷程，但較好地滿足了本身社會開展的需求。我國的成品油管網還處于快速開展階段，在管道建造、辦理維護、能源安全等方面均需學習和充沛吸收消化國外管道網絡化、智能化、多批次化的先進經歷，并結合基本國情，擬定合適我國特征的成品油管網開展戰略。